Peças por modelo · Volkswagen
Peças para Gol em Rio Grande: do quadrado ao G8
O Gol é um dos carros que mais atendemos no balcão, do quadrado ao último G8. Aqui a consulta é pela placa: com ela a gente chega na geração e no motor, que é o que separa o AP do EA111. O balcão fica na Cidade Nova, e o WhatsApp responde na hora.
Gerações
Gerações e motores
O Gol teve oito levas entre 1980 e 2022, e para peça o que importa é a geração e o motor: AP, CHT, EA111 ou EA211.
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Gol quadrado (G1)
1980–1994 (aprox.)
motor a ar 1.3 nos primeiros anos; CHT 1.0 e 1.6; AP 1.6, 1.8 e 2.0
O CHT, de origem Ford, e o AP não dividem filtro, correia nem junta. Os primeiros, a ar, dividem muita coisa com o Fusca.
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G2 ("bolinha")
1995–1999
AP 1.6, 1.8 e 2.0 Mi; 1.0 8v e 1.0 16v
A injeção eletrônica se espalha pela linha: nos injetados, filtro de combustível de alta pressão e bomba elétrica no tanque.
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G3
2000–2005
AP 1.6, 1.8 e 2.0; 1.0 8v e 16v (EA111); 1.0 16v Turbo; Total Flex a partir de 2003
É o mesmo esqueleto do G2 com frente e traseira novas: boa parte da suspensão e do freio serve nos dois. O 1.0 16v Turbo tem peças próprias.
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G4
2006–2014
1.0 8v EA111 flex; 1.6 8v AP (EA827) flex, e o 1.6 EA111 VHT nas últimas
Continuou à venda junto com o G5, como versão de entrada. Freio e suspensão são os do G3; o 1.0 é o EA111 e o 1.6, até perto do fim, o AP.
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G5
2009–2012 (lançado em meados de 2008)
1.0 e 1.6 8v EA111 flex
Carro novo, na plataforma do Fox: nada do G4 serve aqui, nem palheta nem pastilha. Disco ventilado na frente.
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G6
2013–2016
1.0 e 1.6 8v EA111 flex; 1.6 16v MSI (EA211) nas últimas versões
É o G5 reestilizado: G5 e G6 compartilham a maior parte da suspensão dianteira, do freio e da elétrica. Muda farol, lanterna, para-choque e grade.
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G7
2017–2018
1.0 12v MPI de 3 cilindros (EA211) e 1.6 16v MSI (EA211)
Por fora é o G6 com outra frente; por dentro o 1.0 virou o três-cilindros, com outro filtro de óleo, outra correia e outra vela.
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G8 (a atualização do G7)
2019–2022, com as últimas unidades emplacadas em 2023
1.0 12v MPI e 1.6 16v MSI (EA211)
É como o mercado e a tabela Fipe chamam a última leva: mesma mecânica do G7. O Gol saiu de linha em dezembro de 2022; a reposição segue normal.
Anos e motores conferidos em fonte pública; "aprox." marca o que muda conforme o ano-modelo. A placa fecha a conta.
Do balcão
Trocas e o que conferir
Para o Gol trabalhamos com freio dianteiro, amortecedor, correia dentada, vela, embreagem, óleo com filtros e palheta, todos conferidos pela placa.
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Pastilha e disco de freio dianteiro
Do G5 em diante o disco é ventilado e a pastilha não é a do G4 — a placa resolve antes.
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Amortecedor dianteiro com kit batente e coifa
Rua de paralelepípedo acaba com o amortecedor; o kit vai junto, ou o novo dura o que o velho durou.
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Bandeja, pivô e bieleta
Barulho seco na lombada quase sempre é bieleta ou pivô, peça barata — identifique antes de comprar amortecedor.
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Correia dentada com tensor e bomba d’água
No AP e no EA111 o jogo é diferente, e o EA211 tem correia e intervalo próprios. Troca-se tudo no mesmo serviço.
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Vela, cabo e bobina
O jogo de cabo do AP não serve no EA111 mesmo parecendo igual; o EA211 três-cilindros usa bobina por cilindro.
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Kit de embreagem
Disco, platô e rolamento juntos; nos quadrados e no G2, confira também o cabo de embreagem.
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Óleo e filtros
O AP do quadrado pede 20W-50 e não admite 15W-40; o EA111 e o EA211 pedem 5W-40 sintético com norma VW. Filtro de óleo blindado em todos.
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Radiador, mangueira e válvula termostática
O radiador muda entre com e sem ar-condicionado; a termostática do EA111 vem na carcaça e sai junto.
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Lâmpada de farol e palheta
Foco simples usa H4; farol de foco duplo (G3 em diante) usa H7 e H1. A palheta do G6 em diante tem encaixe próprio; troca na hora no balcão.
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Calha de chuva e calota aro 13 e 14
Calota se escolhe pelo aro, não pelo modelo; calha e calota a gente coloca no balcão, de cortesia.
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Filtro de combustível e bomba
O refil da bomba muda entre G4 e G5; no quadrado carburado o filtro é de plástico, em linha, e o do CHT não é o do AP.
Trabalhamos com a linha; a peça do dia se confirma pela placa, no WhatsApp, antes de você vir.
Especificação
Tabela de aplicação
A tabela traz a especificação de fábrica de óleo, palheta, lâmpada e filtros do Gol por geração, conferida no balcão; na dúvida, a gente confere pela placa, no WhatsApp.
Gol quadrado (G1) 1980–1994 (aprox.)
| Motor | Item | Especificação |
|---|---|---|
| AP 1.6/1.8/2.0 | Óleo do motor | 20W-50 mineral, API SL (não admite 15W-40); 3,5 L com filtro (1.6, 1.8 e 2.0 8v) |
| AP 1.6/1.8/2.0 | Palheta | dianteira 16" e 16", encaixe baioneta; traseira 15", encaixe baioneta |
| AP 1.6/1.8/2.0 | Lâmpada do farol | H4 |
| AP 1.6/1.8/2.0 | Lâmpada de lanterna | lanterna e freio: P21/5W (2 polos, encaixe BAY15d); seta: PY21W (1 polo, âmbar, encaixe BAU15s), ou cristal se a lente do pisca já for âmbar; ré: P21W (1 polo, cristal, BA15s); placa: lâmpada torpedo (36 ou 41 mm) |
| AP 1.6/1.8/2.0 | Filtro de óleo | blindado, rosqueável |
| AP 1.6/1.8/2.0 | Filtro de ar | elemento redondo de papel, na carcaça sobre o carburador |
| AP 1.6/1.8/2.0 | Filtro de combustível | em linha, de plástico, de carburador (baixa pressão) — não é o mesmo do CHT |
Gol quadrado (G1) 1987–1996 (aprox.)
| Motor | Item | Especificação |
|---|---|---|
| CHT 1.0/1.6 | Óleo do motor | 20W-50 mineral, API SL; 3,5 L com filtro (1.0 e 1.6) |
| CHT 1.0/1.6 | Palheta | dianteira 16" e 16", encaixe baioneta; traseira 15", encaixe baioneta |
| CHT 1.0/1.6 | Lâmpada do farol | H4 |
| CHT 1.0/1.6 | Lâmpada de lanterna | lanterna e freio: P21/5W (2 polos, encaixe BAY15d); seta: PY21W (1 polo, âmbar, encaixe BAU15s), ou cristal se a lente do pisca já for âmbar; ré: P21W (1 polo, cristal, BA15s); placa: lâmpada torpedo (36 ou 41 mm) |
| CHT 1.0/1.6 | Filtro de óleo | blindado, rosqueável — o mesmo do Corcel, Del Rey e Escort com motor CHT (motor de origem Ford); não é o filtro do AP |
| CHT 1.0/1.6 | Filtro de ar | elemento plano retangular ("quadrado") de papel — não é o redondo do AP |
| CHT 1.0/1.6 | Filtro de combustível | em linha, de plástico, cilíndrico grande (aprox. 147 × 60 mm, bicos de 6 mm), de carburador (baixa pressão) |
G2 e G3 1995–2005
| Motor | Item | Especificação |
|---|---|---|
| AP 1.6/1.8/2.0 Mi | Óleo do motor | 15W-40 semissintético ou 20W-50 mineral, API SL (o 1.6 Mi 1997–2002 e o 1.8 flex 2003–2005 pedem 5W-40/10W-40, norma VW 502 00); 3,5 L com filtro nos 1.6/1.8/2.0 8v (2.0 16v GTI: 4,3 L) |
| 1.0 8v e 1.0 16v (EA111) | Óleo do motor | 5W-40 sintético ou 10W-40 semissintético, norma VW 502 00, API SN (o 1.0 8v AT a gasolina 1997–2001 aceita 15W-40/20W-50 mineral API SL); 3,5 L com filtro |
| todos | Palheta | G2 (1995–1999): dianteira 18" e 18", encaixe gancho; traseira 16". G3 (1999–2005): dianteira 21" (motorista) e 19" (passageiro), encaixe gancho; traseira 16" |
| todos | Lâmpada do farol | G2 (1995–1999): H4. G3 (1999–2005): foco simples H4; foco duplo (versões com farol biparábola) H7 (baixo) e H1 (alto) — muda por versão |
| todos | Lâmpada de lanterna | lanterna e freio: P21/5W (2 polos, encaixe BAY15d); seta: PY21W (1 polo, âmbar, BAU15s com pinos desencontrados); ré: P21W (1 polo, cristal, BA15s); neblina traseira, se equipado: P21W na lanterna esquerda |
| todos | Filtro de óleo | blindado, rosqueável |
| todos | Filtro de ar | elemento redondo (anular) de papel, em carcaça cilíndrica, nos AP Mi 1.6/1.8/2.0 e no 1.0 8v (1997–2005); no 1.0 16v o filtro é plano retangular |
| todos | Filtro de combustível | em linha, de plástico, de alta pressão, sob o assoalho |
G4 2006–2014
| Motor | Item | Especificação |
|---|---|---|
| 1.0 8v EA111 flex | Óleo do motor | 5W-40 sintético, API SN, norma VW 502 00, aprox. 3,5 L com filtro |
| 1.6 8v AP (EA827) flex | Óleo do motor | 5W-40 sintético (ou 10W-40 semissintético), norma VW 502 00, API SN; 3,5 L com filtro |
| todos | Palheta | dianteira 21" (motorista) e 19" (passageiro), encaixe gancho; traseira 14" |
| todos | Lâmpada do farol | foco simples: H4; foco duplo (versões com farol biparábola): H7 (baixo) e H1 (alto) — muda por versão |
| todos | Lâmpada de lanterna | P21/5W (2 polos) na lanterna e freio; P21W na ré e seta; pingo T10/W5W na dianteira e placa |
| todos | Filtro de óleo | blindado, rosqueável |
| todos | Filtro de ar | elemento plano retangular de papel |
| todos | Filtro de combustível | em linha, de plástico, flex, sob o assoalho |
G5 e G6 2009–2016
| Motor | Item | Especificação |
|---|---|---|
| 1.0 8v EA111 flex | Óleo do motor | 5W-40 sintético, API SN, norma VW 502 00, 3,5 L com filtro |
| 1.6 8v EA111 flex | Óleo do motor | 5W-40 sintético, API SN, norma VW 502 00 (de 2013/2014 em diante o manual passa a citar VW 508 88); 4,0 L com filtro |
| todos | Palheta | dianteira 22" (motorista) e 16" (passageiro): G5 (2008–2012) encaixe gancho; G6 (2013–2016) encaixe específico (palheta flat de fábrica; catálogo entrega com adaptador); traseira 10", encaixe carenado |
| todos | Lâmpada do farol | foco simples: H4; foco duplo (versões com farol biparábola): H7 (baixo) e H1 (alto) — muda por versão |
| todos | Lâmpada de lanterna | lanterna: pingo T10/W5W; freio: 1 polo; ré e seta: 1 polo |
| todos | Filtro de óleo | blindado, rosqueável |
| todos | Filtro de ar | elemento plano retangular de papel |
| todos | Filtro de combustível | em linha, de plástico, flex, sob o assoalho |
G7 e G8 2017–2022
| Motor | Item | Especificação |
|---|---|---|
| 1.0 12v MPI 3 cilindros (EA211) | Óleo do motor | 5W-40 sintético, norma VW 508 88 (o óleo original também atende VW 509 99); 3,3 L com filtro |
| 1.6 16v MSI (EA211) | Óleo do motor | 5W-40 sintético, norma VW 508 88; 4,5 L com filtro |
| todos | Palheta | dianteira 22" (motorista) e 16" (passageiro), encaixe específico (mesma do G6); traseira 10", encaixe carenado |
| todos | Lâmpada do farol | G7 (2016–2018): foco simples H4 (baixo e alto) em todas as versões, inclusive Trendline e Comfortline; foco duplo H7 (baixo) e H1 (alto) só no Gol Track. G8 (2018–2022): foco duplo H7/H1 na Highline, na Comfortline inicial e em pacotes opcionais; foco simples H4 na Trendline, na versão de entrada padrão e na Last Edition |
| todos | Lâmpada de lanterna | P21/5W (2 polos) na lanterna e freio; P21W na ré e seta; pingo T10/W5W na dianteira e placa |
| todos | Filtro de óleo | blindado, rosqueável (pequeno), rosca 3/4"-16 UNF — nos dois motores (1.0 MPI e 1.6 MSI) |
| todos | Filtro de ar | elemento plano retangular de papel |
| todos | Filtro de combustível | em linha, de plástico, flex |
Especificação de fábrica. Confira no manual do seu ano e, na dúvida, manda a placa.
Dúvidas
Perguntas do balcão sobre o Gol
Cinco perguntas sobre o Gol, respondidas como a gente responde pessoalmente no balcão.
Gol G5 1.0 usa que óleo?
Óleo 5W-40 sintético, API SN, com a norma VW 502 00; leva por volta de 3,5 litros com o filtro. É o mesmo do G6 1.0 e 1.6, que são o motor EA111. O G7 1.0 de três cilindros tem especificação própria da VW, então confira o ano pela placa antes de comprar.
Pastilha do G5 serve no G6?
Serve: G5 e G6 usam o mesmo freio dianteiro, com disco ventilado, e a mesma pastilha. O que não serve é a do G4, que é outro carro por baixo. Na dúvida, manda a placa que a gente confere a medida antes de separar.
Qual a medida da palheta do Gol G6?
A dianteira é 22 polegadas do lado do motorista e 16 do passageiro, com encaixe específico da VW, o mesmo do G7. A do G5 tem a mesma medida com encaixe gancho, então a gente confere pelo ano e troca no balcão, de cortesia.
Gol quadrado ainda tem peça?
Tem, e boa parte está no balcão: freio, suspensão, correia, junta, vela e filtro do AP e do CHT ainda têm reposição normal. O que rareia é acabamento, lanterna e lente, que costumam ser encomenda. Diga o ano e o motor pelo WhatsApp que a gente responde se acha.
Gol G7 usa a mesma correia do G6?
Depende do motor. O G6 1.0 e 1.6 8v (EA111) usam o mesmo jogo de correia e tensor. O G7 1.0 de três cilindros (EA211) tem correia e intervalo próprios, e o 1.6 16v MSI é outro jogo. A placa diz qual é o seu.
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Manda a placa que a gente confere
Balcão: Cristóvão Colombo, 427 — Cidade Nova, Rio Grande/RS. segunda a sexta, das 8h30 às 12h e das 13h30 às 18h30; sábado, das 8h30 às 12h15. Ver no mapa.